近日，陕建控股集团参建的西安地铁十号线一期正式通车运营，标志着西安北跨首条轨道交通网络迈出了重要一步，为市民出行带来极大便利，也为该区域经济发展注入了强大动力。

地铁10号线控制性工程——泾渭河公轨合建桥由陕建控股集团总承包，是省、市级重点民生工程，同时也是大西安“十四五”综合交通运输发展规划的重要组成部分。该工程南起港务区水流路站，北至高陵区杨官寨站（绳刘村站），是一站（泾渭半岛站）两区间全桥梁工程，其中公路桥梁全长7.5千米，铁路全长4.2千米（公轨合建3.5千米）。

该项目是西北首座公轨合建桥，施工工艺复杂、安装难度大、精度安装要求高。特别是项目所处区域是泾渭湿地省级自然保护区，同时也是国家一级动物栖息地及国家二级水源保护地，对生态环保的要求非常高。同时地质条件复杂，河道作业较多，其中涉及很多水中超厚砂层、超长桩基、深承台。使用的桩径2米，桩长90米，基坑开挖深度达到15—22米之间。

自开工以来，项目团队采取精细化管理，合理组织、科学统筹，攻克技术难题，优化施工方案。面对施工环境复杂等多种困难，不断优化人、材、机各项资源配置，灵活调整施工方案，实现了项目管理的高效运作。通过开展劳动竞赛，掀起大干热潮。同时与陕建数科公司、交通大学、长安大学、西安工业大学等院校合作，成立“科学家+工程师”团队，先后解决了诸多建设技术难题，为工程建设提供了技术支撑、技术保障工作。在技术创新上突出了“三个领先”：一是跨度领先。渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；二是联长领先。采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；三是技术领先，采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置，渭河大桥桥梁用钢量达到6.3万吨。

西安地铁10号线的正式通车，不仅极大地缓解了城市交通压力，提升了市民出行的便捷性，更将进一步促进西安主城区与港务区、泾渭半岛、高陵区等区域的融合发展，为西安的经济发展注入新的活力。