记者暗访西安市场上多家网约车“服务公司”，被公司套路，被平台算法裹挟

赵姓员工说，店里员工40多位，其中专门负责招募司机的员工有十二三位。哪怕其他网约车公司倒闭了，他们公司都不会。“行业里宣称是0押金、跑9000元流水给发底薪4500的公司都是骗司机的。”

赵姓员工拿出一份门店的《2024年9月自营经租车辆报价单》，单子上有吉利帝豪EV500、比亚迪秦EV405、比亚迪秦EV450、丰田BZ3、红旗E-QM5等十多种车型，续航、公里数、押金、租期与租金写得很清楚，并且最后一项备注着车证状态——分为“带证”与“办理中”两种。记者注意到，带证的车在运营平台一列写着“全平台”。而车证“办理中”的车只有曹操60能上滴滴和曹操双平台，其他的车型只能跑滴滴。

至于租车和买车的模式，他介绍，带证的车月租金在4000元左右，不带证的车月租金3000多元，以不带证的比亚迪秦EV450为例，租金是3600元/月。租金通过流水代扣的方式交，每月扣完后，司机可提现剩余流水。

押金是6000元，钱交到滴滴平台。按照平台的规则，缴纳方案有两种：一种是“4+1+1”，即司机先交4000元提车，剩下的2000元跑车首月、第二个月流水代扣1000元；另一种“3+1.5+1.5”即司机先交3000元提车，剩下的3000元跑车首月、第二个月流水代扣1500元。

他称，押金怎么交都是司机自己的钱。车子发生剐蹭或者违法，处理完后门店该退多少就退多少。如果司机一天跑11个小时，流水大概在400多元，一个月的流水就在一万二三，除去租金、充电的成本，落在手上的钱在8000元左右。

记者以押金高为由表示再考虑，赵姓员工最后提出方案，可以租一个月的车，押金相对少一些。至于怎么交，他说：“你把钱（押金）交到我们公司，我们公司给你微信转6000元，拿着我们的钱给滴滴交。”

谈到买一辆车用于营运，他介绍，“先买车、再挂证”，挂证的时间在半年至一年，费用是1.5万元，加上保险，新车的价格比4S店多2万多元。此外，买车首年免管理费，次年开始司机向公司交3600元/年的管理费。如果不想跑了，可以转手给其他司机。

那到底有没有车证？赵姓员工说，西安想退掉路上跑的绿色出租车比亚迪e5，让比亚迪和吉利明年往西安投放两万辆车，所以今年的车证一直压着。不管是高德、滴滴还是曹操平台，今年都没有发证。如果是买车，新车没下证期间，如果遇到运管查车他们全负责。如果租车，他们同样保证营运期间被运管查全负责。“（门店）下面就是雁塔区运管，他们就不挡我们的车，你说是凯科的车，就直接走了。一般情况下，当天一会会、一两个小时你就把车开走了，如果是超过两三天，给租金延个两三天或者你过来换个车接着跑。”

>>网约车司机真实经历

“算法控制着你的收入”

“这样跑就是在玩命”

跑网约车的现实情况真得像上述几家网约车“服务公司”说得那样吗？在10月下旬的一个深夜，西安高陵区某个电动汽车充电站，几位网约车司机苦笑着说，收入没有“轻松过万”，个人没有时间自由，甚至“连撒尿自由”都没有。

今年35岁的鲍师傅此前是做建材生意的。因为行业不景气，今年6月底从北辰路一家网约车“服务公司”租了一辆东风风行在及时平台上跑。考虑到以流水代扣的形式交租金，租车公司便有权在平台上锁他的流水，就干脆每个月提前将3800元的租金微信转给公司。

鲍师傅拿到车时，车的公里数是3万多。他跑车不到4个月，车的公里数变成了7万多。

“我基本早上6点30出门，晚上12点左右到充电站。一天在线时长14～15个小时，有高峰期就在16个小时。”