记者暗访西安市场上多家网约车“服务公司”，被公司套路，被平台算法裹挟

没有车证和人证，可以在平台注册跑车吗？

及时司机的在线人工客服回复：建议司机先注册，会有专员审核。平台响应政府要求，请司机尽快办理人证/车证并上传，避免影响接单。

一位持续关注着西安网约车市场的人士告诉记者，西安的网约车市场，滴滴占据了6成，高德系平台占据了4成。目前，网约车平台在西安面向司机的抽佣比例平均在23%～25%。

与滴滴不同，高德是聚合平台，聚集了很多规模较小的网约车平台。乘客在高德打车，这一单高德抽取9%，高德成立的技术服务部门抽取4%～5%，到这些小型网约车平台手里的只有12%。这12%要用于投放工资、租用场地、技术维护、给运力公司返点，真正的利润不到3%。

“为了赚钱，平台与运力公司合作，运力公司通过车企、4S店将大量的车投到网约车市场，租卖给驾驶员，让他们加入网约车司机的大军。但现实情况是，一个城市运力需求稳定的情况下，运力越多，司机平均的收入越少。并且，主管部门会依据运力需求适量发放营运证。考虑到等证需要时间、营运车比普通车投保的金额高，营运年限到了后没有普通车变现的价值大这些因素，运力公司直接租卖给司机没有营运证的车辆，声称公司承担被运管查处的风险。运力公司、网约车平台靠着网约车司机把钱赚了，司机只能熬时长赚个辛苦钱，还得谨防市面上所谓网约车‘服务公司’层出不穷的套路。”

>>西安市出租汽车管理处

提出四条补救措施

帮助司机维护自身权益

网约车“服务公司”对外的说法是真是假？网约车平台为何能入驻无证车辆？能否从平台入手清退不合格的车？网约车司机遇到问题该怎样维权？就这些问题，11月7日华商报大风新闻记者采访了西安市出租汽车管理处。

对于网约车“服务公司”今年西安没有发网约车运输证的说法，西安市出租汽车管理处回复该说法不属实。

“今年4月17日开始，为配合网约车行业开展‘清网行动’，我们暂停了一段时间网约车许可工作，国庆节后，我们已经有序恢复网约车车辆许可工作。”西安市出租汽车管理处工作人员说。

那网约车“服务公司”说遇到车管查车他们兜底，这靠谱吗？

西安市出租汽车管理处回复，从事网约车经营人员和车辆，应依法分别取得《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》。

对于网约车平台向无证车辆派单，该行为属于违法行为，从共同违法的角度分析，平台在共同违法中起主导作用，车辆所有人和驾驶员在共同违法中起次要和辅助作用，执法部门可对平台、车辆所有人和驾驶员一案三罚。

“从逻辑上讲，平台接入无证网约车并派单是产生非法网约车的根源。从源头治理的角度而言，重点查处平台，确实是更容易清退非法网约车。而且据我们了解，对平台处罚金额相对较高，更加具有震慑效果。”西安市出租汽车管理处工作人员说。

那么，网约车司机到底该如何保障自己的权益？

记者了解到，针对部分网约车运力公司虚假宣传承诺、合同欺诈等侵害驾驶员合法权益行为，行业管理部门联合执法部门在今年8月份公开发布了《西安市网约车经营风险提示》，梳理出了网约车“服务公司”违法违规经营风险、“上班模式”“保底模式”经营风险、“购车挂靠”经营风险、“以租代购”经营风险、“承诺办证”风险、“高薪招聘”风险和“无证营运”风险，共七种侵害驾驶员权益的主要风险和行为。

对此，西安市出租汽车管理处也针对性地提出了六条规避措施，包括深入了解法规政策、认真调研市场营收情况、考取网约车从业资格证、谨慎选择租车公司、谨慎选择车辆、谨慎签订购车合同等。

驾驶员遇到问题后，如何维护自身权益？西安市出租汽车管理处提出了四条补救措施：

1.发现所租车辆无《网约车运输证》的，及时向行业管理部门和交通执法部门举报。

2.遇到合同纠纷难以协商解决的，及时向市场监管部门举报，并可将对方起诉至法院，通过司法渠道妥善解决。

3.遇到“一车两卖”“收钱跑路”等涉嫌诈骗情况的，第一时间向公安部门报案。

4.呼吁广大网约车驾驶员以及计划进入网约车行业从业的驾驶员朋友，不要盲目相信部分网约车运力公司的虚假宣传和承诺，认真阅读行业管理部门和执法部门发布的《西安市网约车经营风险提示》，以防范规避有关风险，保障自身合法权益。遇到合法权益被侵害时，及时向行业管理和执法部门等相关单位反映。

西安市出租汽车管理处表示，在今后工作中将进一步加强与市场监管、公安等部门的联合监管措施，与相关部门共同保障驾驶员权益，维护行业稳定。

来源：华商报大风新闻 记者佘晖/文 佘樱/图