2024年4月17日，随着最后一车混凝土的浇筑，中铁十一局承建的西延铁路跨国道310立交特大桥跨310国道（40+64+40）m连续梁顺利合龙，成为西延铁路西铜段首座顺利合龙的连续梁，为后续架梁施工奠定了基础。

首座连续梁全貌（摄影：任世伟）

航拍施工现场（摄影：任世伟）

跨国道310立交特大桥跨310国道（40+64+40）m连续梁位于高陵区张卜街道，连续梁全长145.5m，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，桥跨组合为（40+64+40）m后张法预应力混凝土连续梁。主梁沿纵向共分7个悬浇节块、边跨直线段、边跨合龙段以及中跨合龙段。西延铁路设计时速350km／h，具有技术标准高、施工精度要求高、质量控制指标要求严等特点，本次合龙的主桥中跨合龙梁段长2.0米，采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。

夜间浇筑混凝土（摄影：任世伟）

夜间工人浇筑混凝土（摄影：任世伟）

为保证连续梁顺利施工，在建设单位西成客专陕西公司的指导下，项目组织对连续梁挂篮进行专项设计，结合专家论证意见，编制最优专项施工方案，确保标准化施工有据可依，降低施工安全风险。同时，项目团队严抓过程质量管控，科学调配“人、机、物、料”，并且严格落实领导带班、技术人员旁站、安全员跟班等制度，实现项目部上下协同，安全、质量、进度齐头并进，全面提升施工标准化。

监理、职工共庆首座连续梁顺利合龙（摄影：任世伟）

监理、职工合影留念（摄影：任世伟）

合影留念（摄影：任世伟）

西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（图/文宋东升 任世伟）