西部示范 西安先行

从“资源依附”到“资源转化”，秦岭脚下，绿色农产品正抢得市场先机。

西安市周至县，“吹”着秦岭山风、“喝”着秦岭山泉成熟的40余万亩猕猴桃正在从田间走向市场。

周至县楼观镇，陕西杨氏农业发展有限公司的猕猴桃分选车间异常忙碌。公司负责人杨选龙说，实施科学化种植以来，“统一技术指导、统一包装、统一销售”的发展模式让好货得以畅销，公司年销售猕猴桃鲜果达5000万斤以上、年销售额超过2.5亿元。

行走在秦岭沿线区县可见，以绿色为导向也落实在一次次招商签约活动里。

西安市鄠邑区，今年8月，一场总投资超过20亿元的集中签约活动现场，“绿色”成为被提及次数最多的关键词。

“我们的发展定位就是‘诗画鄠邑品质新区’，招引企业大多围绕高端装备制造、新能源汽车零部件、生物医药等领域，含‘绿’量足、含‘新’量足。”鄠邑区委书记李化说，“通过建设绿色工厂、绿色园区，加大绿色转型发展，让老百姓住得更舒服，挣钱更容易，过得更幸福。”

利民之事，丝发必兴。

从加快治理、加大保护，到加速发展，最动人的秦岭之绿，早已成为沿山区县发展的浓浓底色。

大开放：持续打造内陆改革开放高地

地处西部的西安，开放发展的步伐从未止步。

浐灞之滨，西安国际港站，开放发展的脉搏在这里跳动得格外有力。

9月20日，中欧班列（西安）跨里海国际运输走廊发车仪式在西安浐灞国际港举行。

现场，一列满载汽车配件、家具家电、太阳能光伏产品等货品的班列缓缓发车，将由霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里。

西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军介绍，自2022年4月首开跨里海和黑海班列以来，西安跨里海班列已进入高速发展阶段，由过去的“每7天1列”提升至现在的“每周6至7列”，今年跨里海班列的数量占到全国的80%以上。

路途更畅，吸引力更强。

深圳市大洋物流股份有限公司董事长兼总经理朱陆枝说：“这条跨里海国际运输走廊，对我们企业很有吸引力。过去，海运去欧洲要绕行好望角，大概得55天才能到，通过跨里海运输走廊，从西安到德国曼海姆只要29天，未来将稳定在25天左右，非常方便。”

便捷背后，加快激发出西安向西开放的牵引、带动作用。

统计数据显示，今年上半年，西安市进出口贸易总值达到2038.58亿元人民币，较上年同期增长12.6%，高出全国进出口增速6.5个百分点。今年上半年，西安市对共建“一带一路”国家进出口1142.82亿元，同比增长21.5%。

“在‘海洋经济’时代，对于内陆地区而言，开放面临的最大瓶颈和问题是远离口岸、物流不畅。”西安海关相关负责人说，近年来，随着中欧班列加速开行，地处内陆的西安向西开放的“集结”效应不断显现，尤其是西安集结中心建设稳步推进，越来越多来自东中部的汽车、鞋帽、无线路由器等选择到西安集结出口。

国铁集团统计数据显示，今年上半年，中欧班列（西安）开行达2372列，同比增长13.1%；发送箱25万标箱，同比增长10.4%，相关指标位居全国前列，这条亚欧“黄金通道”加速成长。

——开行规模越来越大，年度开行量从2013年的1列增长到2023年的5351列，累计开行量达到全国的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标均居全国第一；