喀斯特群山里闯出“新赛道”，陕建以“运投建”模式穿山越谷

武陵群山层峦叠嶂，喀斯特沟壑纵横。一条肩负渝黔协同发展使命的高速大动脉，正穿越大山深处加速延伸。重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）全长44.348公里、总投资59.4亿元，既是重庆交通建设战略补齐渝东南横向路网的关键工程，更是陕建控股集团深耕高等级公路、推动产业转型的标志性样本。

向难而行：喀斯特群山间的科技突围

武陵山区溶洞、暗河密布，复杂岩溶地质是横在建设者面前的最大“拦路虎”。陕建项目团队不搞硬拼蛮干，选择以科技创新啃下“硬骨头”。

最深达76米的岩溶桩基，项目创新推行分级成孔工艺，提前对空洞型溶洞注浆固结，配套钢护筒跟进与智能泥浆净化设备，精准管控沉渣厚度。最大墩高82.5米的高墩大跨桥梁，智能液压爬模全面投用，同步搭建BIM桥梁线形智能监测体系实时校正。最大挖深超60米的深路堑，采用微差分层精准爆破，最大限度降低对山体边坡的扰动。隧道施工构建“超前预报+智能监测+动态支护”一体化监控体系，综合运用TSP（隧道超前地质预报）、地质雷达、超前水平钻探等手段，提前化解浅埋、偏压、富水涌水风险。

技术成果在三个标段落地见效。TJ-1标推广“四新”技术与智慧工地平台，桩基检测全部达到Ⅰ类桩标准；TJ-2标集中攻坚中坝大桥82.5米连续刚构主墩和160万方深路堑；TJ-3标桥隧比达66%，率先完成上寨特大桥高墩首件，形成高墩施工样板。隧道湿喷机械臂令工效提升一倍，液压爬模较传统翻模效率近乎翻倍，带模注浆从源头根治拱顶脱空通病。

难题逐一攻克，建设全面提速。截至目前，全线累计完成场地清表49万余平方米、路基土石方挖方135万立方米、桩基施工347根，4座隧道洞口前置条件基本落实。控制性工程百岁隧道左洞已开挖224米，计划2026年11月底贯通；隘口1号、2号隧道、富裕隧道完成洞口配套，本月全面进洞作业。“日巡查、周调度、月考核”机制高效运转，关键节点挂图作战，为2029年如期通车打下坚实基础。