春运故事 | “列车医生”寒冬守护“乌金”南下

浩吉铁路靖边东站夜景。闫强摄

吃过晚饭，工长张建亮和十几名工友开始收拾工具，准备迎接夜班的工作。

中国铁路西安局集团公司榆林车辆段靖边东列检作业场共有144名职工，平均年龄27岁。春运期间，发电、取暖用煤增加，平均每天有80多列运煤列车从这里出发。张建亮他们的工作是运煤列车南下的最后一道安全关，从这里技完后列车要连续行驶1000公里，每一个配件都要认真检查，不敢有半点疏忽。

图为榆林车辆段靖边东运用车间检车员正在准备前往作业股道。闫强摄

浩吉铁路是国家“北煤南运”战略运输大通道，保障着“两湖一江”地区千家万户的冬季取暖用煤的供应。靖边东站是浩吉铁路集运端最大的编组站，这个夜班张建亮和他的工友们需要在13条股道之间来回穿梭，对每一列途径和始发的运煤列车进行全面检查。

图为榆林车辆段靖边东运用车间检车员正在对车辆走行部进行检查。闫强摄

一列万吨列车有105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟，一个班下来他们要行走3万多步，弯腰上千次。

“为了保证列车正点发出，我们必须在规定时间内作业完成，否则就会影响后续列车的发出。”张建亮说。

话音刚落，张建亮的对讲机里就传来了青工李云昊急促的呼叫声：“工长，机后第15辆车出现漏风，需要支援。”

听到呼唤声后，张建亮快步赶往故障位置。到达现场后，张建亮听到了嗖嗖的漏风声，由于列车是靠风压变化进行制动缓解控制的，加之浩吉铁路长大下坡道比较多，因此保证列车制动系统的安全是技检作业中的重中之重。再过20分钟，列车就要发出了，需要抓紧找到漏风位置进行处置。