中欧班列十年唤醒沉睡古丝路

随着一个个难题的解决，尤其是我国2013年提出“一带一路”倡议之后，中欧班列发展进入“快车道”。成都、郑州、义乌、西安……越来越多的城市陆续开通中欧班列。2016年6月，各条线路有了统一的“中欧班列”品牌。如今的中欧班列，早已不是10年前的“独苗”，而是一个“人丁兴旺”的大家庭。

10年前唯一的班列线路“渝新欧”，2011年仅开行17班，如今来自国家发改委的数据显示，全国已有中欧班列运行专用运行线73条，2020年共开行1.24万列，首次突破万列大关。截至去年11月，中欧班列已通达欧洲21个国家、92个城市，物流网络覆盖欧洲主要城市。

互利共赢的合作纽带

2011年，台湾华硕集团签约落户重庆，致力于笔记本电脑等智能终端产品的研发、生产和销售。自2014年始更将其全球85%的笔记本电脑订单放至重庆生产，其中有相当一部分通过中欧班列运送出国。“10年前，‘渝新欧’班列带来的物流条件改善，正是当时我们选择落户重庆的重要考量之一。”华硕电脑西南区品牌总监路宏说。

曾经，重庆等西部内陆地区的货物物流周期过长，投资者望而却步。“以前，西部地区只能被动等沿海产业转移，中欧班列开通后，西部地区可以直接参与国际产业分工，融入全球产业格局。”重庆工商大学副校长李敬说。

例如，重庆经济支柱之一的电子信息产业，最初只是代工生产，而随着中欧班列的开通，吸引数百家相关企业陆续落户重庆，笔记本电脑的42种零部件基本实现本地配套，也引领着电子信息产业向“芯、屏、器、核”多终端体系发展。2020年，重庆笔记本电脑产量再创新高，突破7000万台，产值首次突破3000亿元，产量连续7年位居全球第一。2020年，在笔记本电脑产业的助推下，重庆电子信息产业同比增长13.9%，成为全市工业增长“第一动力”。

中欧班列等开放大通道，吸引海内外资本涌入曾经闭塞的西部地区，也推动着西部的快速发展。重庆、四川、陕西、贵州等西部省份已成为全球重要的电子信息、汽车制造、大数据智能化基地，大部分省份的外贸进出口总值等指标较2010年增长4倍以上，跨境电商、整车进口、高端制造业等新兴业态也快速发展。

中欧班列在推动西部地区产业升级的同时，也让沿线国家共享市场红利。在“世界超市”浙江义乌的西班牙进口商品馆，负责人金海军的父辈从浙江到西班牙经商数十年，销售义乌小商品，如今他反其道而行之，将西班牙的特色商品带回了中国。“以前，西班牙最好的红酒产区奥哈产区出产的‘威邦帝国’红酒，一直苦于没有销售渠道。”金海军说，义乌到西班牙马德里的中欧班列开通后，近两个月的物流时间缩短至十几天，这款红酒被中国采购商销售至中国乃至日本等地，如今一年销量达到2亿瓶，跃居当地第一。

在重庆两江新区，“一带一路”商品展示交易中心设有40多个“一带一路”国家商品馆，其中相当一部分商品搭乘中欧班列而来。“有了中欧班列，蜂蜜、饼干等一部分保质期较短的俄罗斯特色商品，才能与重庆消费者见面。”俄罗斯馆负责人刘晓敏说。

在河南郑州的中欧班列线下商城，不少消费者已经习惯到此购买进口商品，德国纯牛奶、比利时巧克力、法国红酒……已是消费者的传统项目。春节期间，进口蛋糕、披萨等“稀罕”的冷链食品也新鲜上架。

如今，越来越多的进口商品搭乘中欧班列进入千家万户，一些城市的街道上，甚至出现搭乘中欧班列而来的进口豪车……德国杜伊斯堡DIT场站业务经理托马斯在接受记者邮件采访时说：“在去往中国的集装箱中，我们看到许多食品、酒类等消费品，相信中国客户能方便地购买到来自欧洲的特产，欧洲国家也可以分享中国的市场机遇。”