青春铸轨向延安——陕西铁路工程职业技术学院学子建功西延高铁建设纪实

11月17日，随着55302次试验动车组从西安北站缓缓驶出，驶向延安站方向进行列车运行图参数测试，标志西延高铁正式从联调联试阶段全面转入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。这条钢铁长龙蜿蜒北上，把革命圣地延安一把揽进全国高铁版图；而在它每一次强劲的脉动里，都跃动着鲜明的“陕铁院力量”——陕西铁路工程职业技术学院（简称陕铁院）数百名毕业生投身其中。自走出校门，他们便直奔桥梁预制、轨道精调、成本管控、联调联试等关键战场，把青春与汗水熔进每一寸路基、每一米钢轨。他们是“德修身、技立业”校训的行走注脚，也是纵横山河的中国高铁最闪亮的螺丝钉。

创新引领：以技术突破铸就工程脊梁

西延高铁未央梁场段

在西延高铁建设中，技术创新是推动工程高质量完成的核心动力。陕铁院学子以扎实的专业基础和敢为人先的探索精神，在关键技术领域实现了多项突破，用智慧和汗水书写着中国高铁建设的新篇章。

“传统的桥面系是在几十米高空现场浇筑，工期长、质量把控难。而我们的装配式桥面系，则像‘搭积木’一样，在梁场精准预制，再到现场快速拼装。”站在未央梁场，中铁一局新运公司未央梁场总工、陕铁院2007届毕业生曹小盈清晰地阐释着这项革新工艺。

从陕铁院公路与桥梁专业毕业至今，曹小盈在中铁一局新运公司深耕桥梁预制技术18年。作为梁场的“技术大脑”，他带领团队攻克了装配式桥面系的预制核心难题。这项创新不仅将临边防护与主体结构一体化，极大提升了架梁运梁过程的安全性，更将施工效率提升了25%。

成果远不止于此。在他的主导下，团队已取得7项发明专利、2项关键工艺工法，这一整套成熟技术已面向全国推广，并在多条新建线路上投入使用，实现了西北地区首次应用。“干工作要有热爱。每一次攻克技术难题，每一项创新工艺的落地，带来的成就感无可替代。”曹小盈动情地说。

同样在技术创新道路上砥砺前行的，还有该梁场工程部负责人于家威。2016年，他怀揣着对交通建设的憧憬考入陕铁院道路与桥梁工程专业。2019年毕业后加入中铁一局，短短数年，他已成长为西延高铁未央梁场工程部的负责人，参与并攻克了“装配式桥面系”这一新工艺。

从青涩学子到技术能手，曹小盈、于家威用热爱与坚守，将自己淬炼成一名既懂技术又善创新的复合型人才，在中国高铁的宏伟蓝图中，刻下了属于自己的创新印记。他们的故事，正是陕铁院人才培养成果的生动体现。

攻坚克难：以毫米标准确保线路平顺

西延铁路富平特大桥

在西延高铁的建设中，攻坚克难是确保工程跨越险阻、如期推进的精神内核。面对紧迫的工期与苛刻的精度要求，陕铁院学子以扎实的专业功底和坚韧不拔的意志，在每一个关键节点迎难而上，将挑战转化为展现专业实力的舞台。

深夜的西延高铁建设工地，别有一番景象。当城市进入梦乡，张阳阳、曹乾与队友们的“天窗点”战役才刚刚开始。头灯的光束在夜色中划出一道道亮线，全站仪的红色激光精准定位，测量人员的身影在轨道上来回穿梭——这是一场与毫米的较量，更是赋予高铁轨道平顺的关键时刻。

“这是在校时老师就反复强调的准则，”陕铁院道路与桥梁专业2019届毕业生、中铁四局西延高铁2标段技术主管曹乾说，“白天的钢轨是‘活跃’的，热胀冷缩会让数据失真。只有在后半夜，当它‘沉睡’稳定下来，我们才能为它进行最精准的‘微整形’。”他们在万籁俱寂中，以无比的耐心与专注，守护着列车飞驰时那“硬币不倒”的平稳承诺。

“60公里无砟轨道，50多天拿下！这不仅是我职业生涯中第一次接触无砟轨道，也是我们公司有史以来在最短工期内面临的最大挑战。”面对挑战，陕铁院2014届铁道工程专业毕业生、中铁四局西延高铁项目生产副经理张阳阳展现了出色的组织能力。他和团队拿到图纸后，反复进行工期推演，将任务精确到每一小时。他们将24小时划分为两班倒，并将对温差敏感、精度要求最高的精调工序，全部安排在夜间进行，以避开热胀冷缩对数据的细微干扰。

“我们投入了全线最多的工装设备和人力，但光有资源还不够，关键在管理。”作为现场指挥，张阳阳带领管理人员轮流值守，日夜穿梭于施工一线，严格盯控每一道工序，确保质量与进度齐头并进。最终，团队圆满完成了这项艰巨的任务，打赢了这场“毫米级”的精度与速度之战。

在西延高铁的建设火线上，张阳阳、曹乾等人用一场漂亮的攻坚战，展现了陕铁院人这支“铁军”能打硬仗、能担大任的非凡风采。

质量坚守：于细微处筑牢百年根基

质量是工程的生命线。在西延高铁建设中，陕铁院学子以严谨细致的态度，在各自岗位上筑牢质量防线，用行动诠释着“精益求精”的工匠精神，为这条贯通关中与陕北的钢铁大动脉注入品质灵魂。

梁场试验室主任王刚查看图纸