2024凯迪拉克纯电IQ傲歌满电上市

从5秒、4秒，再到3秒，纯电车型的零百加速时间，一个比一个吸睛，但这种片面追求参数的做法，导致了一系列舒适和性能上的连锁反应。搜索引擎上，输入“坐电车”，紧跟着出现的关键词就是“头晕”。为什么会这样呢？根源在于每个品牌对底盘调校的经验和理解。对凯迪拉克来说，驾驶者的乐趣重要，但乘坐者的体验同样重要，要为用户营造全方位的豪华体验。纯电车型，特别是纯电SUV，车体比较重，重心比较高，非常考验车企的底盘调校功底。

再结合凯迪拉克半个多世纪征战勒芒、赛百灵等专业赛道的出色战绩，可以说，性能和驾趣，是每一辆凯迪拉克与生俱来的实力。当然，凯迪拉克不会因为过度强调性能，而抛弃了舒适体验。工程师在对IQ傲歌进行底盘调校时，针对刹车点头和制动晕车进行了重点优化，让乘坐更有质感。为此，IQ傲歌还搭载了“电动蜂鸟”底盘科技，它采用自感知阻尼可变悬架，滤震性能相比普通悬架，提高40%，就算过连续坑洼的颠簸路段，也能稳坐泰山；自适应扭矩分配技术会在6毫秒之内，透过扭矩输出调整，限制轮胎打滑，主动控制车身姿态，冰雪路面也能平稳行驶；笃定的驾驶质感，将伴随每一位车主的每一种用车场景。

再加上广受消费者好评的“灵犀无级动能回收拨片”，可自主调节动能回收力度，无论新手还是老手，都能轻松上手。

IQ傲歌上市前，在极热、极寒环境下，完成了连续2轮夏测冬测冷热循环，耐久测试里程高达720万公里，相当于绕地球180圈！在同级中，IQ傲歌测试项目最多、标准最严、覆盖范围最广！尽管在用户手里，一辆车的行驶里程可能不会超过10万公里，但IQ傲歌的电池，设计使用寿命长达180万公里；它支持全生命周期超过4000次以上的快充循环，行驶50万公里后，寿命仍然能达到90%以上。