奢华“E”境 耀然而至 劳斯莱斯首款纯电动车“闪灵”全球发布

与所有劳斯莱斯汽车一样，“闪灵”的内饰套件为客户们提供了近乎无限的Bespoke高级定制可能性。全新的前排座椅设计灵感源于英式剪裁，座椅的底部与主底座形成鲜明撞色。在灵感迸发之初，“闪灵”的内饰设计便为定制化缝线、刺绣和滚边等预留了可能性。

全铝奢华架构

2003年，首款来自古德伍德的劳斯莱斯幻影搭载为其专属定制的架构问世，其象征着劳斯莱斯品牌的复兴，该阶段也被称作“劳斯莱斯1.0”。此后，劳斯莱斯进一步创造了“奢华架构”。劳斯莱斯“奢华架构”是高度灵活的全铝空间架构，其也是极具前瞻的车辆工程壮举。基于该架构，劳斯莱斯首款纯电动车型、现款的幻影、库里南、古思特、专属车身定制车型等均可实现灵活的空间塑造。该架构的这一升级拓展可谓“劳斯莱斯2.0”。为电动车型提供定制化奢华架构的能力是“闪灵”构思之初所考虑的基本因素。时至今日，唯有成熟、先进的电力驱动技术才可满足劳斯莱斯对驾乘体验的要求。在劳斯莱斯产品矩阵中引入搭载纯电动力总成和“分散式智能”技术标志着“劳斯莱斯3.0”和全新纯电动时代的开始。

劳斯莱斯车辆工程团队倾注心血，以确保“奢华架构”可以根据纯电动劳斯莱斯车型的需求进行定制，并实现产品矩阵中各车型体验的延续和关联性。该架构的每一次升华都为劳斯莱斯品牌在全球的发展做出巨大贡献。劳斯莱斯“奢华架构”拥有与生俱来的灵活性、令其与纯电动力总成的匹配更具便捷性，这也使得劳斯莱斯的工程师、设计师和能工巧匠们能够更好聚焦Bespoke高级定制产品的体验品质、经典设计和创新特性。

劳斯莱斯工程团队为“闪灵”赋予了更多卓越之处。精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中，使“闪灵”比以往的劳斯莱斯汽车刚度提高了30%。“奢华架构”的灵活性使得工程团队能够将车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间，电池安装在地板下方，令地板表面流畅完美。如此一来，较低的座椅位置，也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。架构设计也令电池拥有了第二个特点——相当于约700公斤的隔音材质。

数字工程

在打造“闪灵”的过程中，劳斯莱斯车辆工程团队的很多工作从传统车间转为在数字化空间中进行。“闪灵”是劳斯莱斯有史以来智能互联方面的巅峰之作。为充分发挥劳斯莱斯“分布式智能”技术的处理能力，工程专家们可谓面临了前所未有的挑战。

为确保劳斯莱斯车型体验的传承与不断升华，劳斯莱斯为“闪灵”遴选了经验最为丰富的测试和开发工程师，包括在劳斯莱斯任职20余年、并创造了首款古德伍德幻影的资深工程师。在他们的测试中，“闪灵”对全球范围内的路况和天气状况反应敏捷、高度准确，堪称“劳斯莱斯精致非凡之作”。

为此，工程师们为“闪灵”搭载的14.12万组收发装置打造了定制控件，且针对不同气候、行驶速度、道路类型、车辆状态和驾驶风格设计了额外的可变量子功能。而这些功能的成功缔造基于“闪灵”超过250万公里的道路测试，这一精心设计的全球路试包括先进试验场的场地测试和全球实地道路测试。

平面悬架系统

劳斯莱斯“闪灵”的测试中包括极端驾驶环境下的多种考验，极寒环境如距北极圈仅55公里、温度低至零下40摄氏度的瑞典阿尔耶普卢格，高温环境如气温最高可达55摄氏度的非洲南部。55%的测试则在实际道路上进行，尤其是在法国里维埃拉的道路测试。“闪灵”在法国蔚蓝海岸完成了劳斯莱斯平面悬架系统的数字整合。

劳斯莱斯平面悬架系统将多个系统协调组合，其采用了最新的软硬件，对驾驶者的指令和路况精准响应，为客户带来劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。

全新硬件设备，加上“闪灵”的高速处理能力，令平面悬架系统可以解耦防倾杆，使各个车轮可独立运转，避免车辆单侧撞击起伏路面而造成的颠簸，同时减少了因路面质量差导致的高频振动。

若侦测到即将转弯，平面悬架系统将重新连接组件，使减震器变硬，四轮转向系统随即准备启动，确保过弯更为顺畅。转弯时车辆会对18个传感器进行监控，并调整转向、制动、动力传递和悬架参数，以确保车辆稳定，从容操控。

动力、续航里程和相关参数

“闪灵”仍在持续优化，目前已进入最终阶段并将于2023年第二季度完成。最终的动力、加速表现和续航里程数据仍在不断完善中。根据初步数据，预计“闪灵”的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里，动力功率为430kW，扭矩为900Nm。0-100公里/小时加速时间为4.5秒。

“闪灵”的测试优化仍将持续数月，在2023年第四季度正式确认交付前相关数据仍可能变化。