黄仁伟：欲围堵“一带一路”？美国有心无力

2020年的世界，像是给“一带一路”出了一道高难度的附加题。

面对此消彼长的新冠疫情、持续衰退的全球经济、空前紧绷的中美关系和倒行逆施的逆全球化浪潮，“一带一路”遭到了哪些冲击，又如何应对？

近日，复旦大学“一带一路”及全球治理研究院常务副院长黄仁伟在中国一带一路网出品的《“一带一路”百人谈》节目中告诉了我们答案。

“一带一路”在2020年遭遇严重挑战

“一带一路”建设在疫情爆发后，遇到了严重的挑战。

首先很多工程难以继续进行。海外疫情严重，中国的工程队不能到各国去，很多工程队春节前回国探亲，春节后就不能回去了。同时，很多物资运输停了、航线停了，很多装备、设备、原材料都不能及时供应，所以很多工程也受到影响。

其次，“一带一路”建设需要资金支持，但很多国家的财政有困难，难以进行国际融资，无法还债。不管是谁投资，债务风险都增加了。因此作为一个全球性的经济活动，“一带一路”建设在全球范围内存在一定放缓的现象。

那么是不是“一带一路”就停掉了？恰恰相反。疫情后，在世界经济下降的过程中，“一带一路”沿线国家的经济总体是正增长的，特别是“一带一路”和中国的经贸关系，平均增长5%以上，很不容易。中国对“一带一路”沿线国家的投资增长更明显：2020年前三季度，中国对“一带一路”国家非金融类直接投资达130亿美元，同比增长了近30%。

这就是一个非常重要的发展趋势——“一带一路”具有巨大的发展潜力。在疫情这么严重的情况下，它还能正增长、还有这么大的投资量，证明了“一带一路”是世界经济未来的增长点。

疫情带给“一带一路”的影响是全面、持久、深刻的

“一带一路”在疫情后产生了一系列新的业态、新的常态。

比如说中欧班列，因为航空、航海的大量减少，陆上运输繁忙起来。中国在2019年开行中欧班列近一万列，很多省市开行超过一千列。2020年普遍增长50%以上，许多省增长了100%。中欧班列和欧亚大陆桥的运输，是“一带一路”的一个新热点。

另一个新业态的变化是电商。疫情期间，中国国内的电商发展迅速。而现在中国大量的电商和“一带一路”的市场相结合，义乌过去靠10万外国商人来进行贸易往来，但现在他们就坐在自己的家里通过中欧班列及当地电商，使得商品运输到家门口，非常快。本来只是在中国非常热闹的电子商务，如今在“一带一路”沿线国家也都开始成为一个习惯的商业形态。

第三就是5G网络。原来我们没考虑5G在“一带一路”沿线国家上的应用，我们把5G重点放在在欧洲、美国、澳大利亚等发达国家。而这些国家作为美国盟友，被要求拒绝用中国5G，但是“一带一路”沿线国家没有这样的问题，他们不需要听美国的话。所以5G在“一带一路”可以大量落地。

如果5G网络在“一带一路”上发展起来，那么大量的产品可以与5G技术结合，形成工业互联网或者叫物联网。比如，三一重工的挖掘机和5G结合，工人能够精准知道每台挖掘机的工作量以及是否出了故障，这就是工业互联网。通过三一重工的挖掘机数据，可以判断出中国所有省市每天的工程作业量。“一带一路”产业和5G技术结合，能够帮助沿线国家进入工业互联网时代，可能比一些发达国家还要快，这一现象将具有深远意义。